Транспортёр перемещает груз по относительно прямой линии - лентой, пластинами настила или скребками, - и тяговая цепь здесь работает как гибкий трос с шарнирами, а не как элемент, передающий крутящий момент. Нагрузка складывается из веса груза и трения о направляющие или настил; скорость обычно умеренная и постоянная, без частых пусковых рывков и реверса, характерных для конвейеров ударного действия. При таком режиме коэффициент запаса прочности можно брать по нижней границе, около 6, без дополнительного запаса на ударную нагрузку.
Для лёгких и средних транспортёров, где цепь идёт по звёздочкам без протяжённых направляющих желобов, обычно достаточно втулочного или роликового исполнения - катковое, рассчитанное на движение по направляющим, здесь избыточно по массе и стоимости. Роликовое звено предпочтительно там, где привод работает с частыми циклами включения: вращающийся ролик снижает истирание зуба звёздочки по сравнению с втулкой, которая просто скользит по нему.
При замене цепи в транспортёре сверяют три параметра: шаг (он должен совпадать со звёздочкой привода без остатка), тип звена и исполнение - разборное или неразборное, это влияет только на удобство монтажа, не на прочность. Разборное исполнение проще подгонять по факту под длину линии на месте, неразборное собирают один раз под точный расчёт узла.
Сортамент по шагу и нагрузке - линейка цепей ГОСТ 588-81; вернуться к выбору по узлу - на страницу цепи тяговые по назначению. Подберём шаг, тип звена и исполнение под транспортёр и рассчитаем цепь под спецификацию.
