Сальники армированные, они же манжеты резиновые армированные для валов, в этом разделе сделаны из резины группы 1 на основе бутадиен-нитрильного каучука (NBR). В обозначении 1.2 – тип 1, 2.2 – тип 2, вторая цифра – исполнение с формованной кромкой. Резина маслостойкая, твёрдость 65–85 по Шору А, прочность при растяжении не менее 9,8 МПа, удлинение при разрыве не менее 200 %.
Нижний предел равен -45 °C. Верхний зависит от среды: моторные и трансмиссионные масла +100 °C, соляровые масла и смазки на минеральных маслах +90 °C, гипоидные масла +80 °C. Вода допускается по согласованию с изготовителем. В дизельном топливе эту резину не применяют, для него нужны манжеты из фторкаучука.
В таблице h – высота манжеты по корпусу, общая для типов 1 и 2, h1 – высота типа 2 с пыльником (не более). Тип 1 есть в каждом размере. Почти все размеры из ряда 1, предпочтительного во всех отраслях машиностроения; три размера из ряда 4 (импортное оборудование, в обозначении /4) и 40х55х7 из ряда 2, дополнительного к ряду 1.
| Вал d, мм | Гнездо D, мм | Высота h, мм | Ряд | Тип 2: высота с пыльником h1, мм |
|---|---|---|---|---|
| 6 | 22 | 7 | 1 | нет |
| 7 | 22 | 7 | 1 | 10 |
| 8 | 22 | 7 | 1 | 10 |
| 9 | 22 | 7 | 1 | 10 |
| 10 | 26 | 7 | 1 | 10 |
| 11 | 26 | 7 | 1 | 10 |
| 12 | 28 | 7 | 1 | 10 |
| 13 | 28 | 7 | 1 | нет |
| 14 | 28 | 7 | 1 | 10 |
| 15 | 30 | 7 | 1 | 10 |
| 15 | 32 | 7 | 1 | 10 |
| 16 | 30 | 7 | 1 | нет |
| 16 | 35 | 7 | 1 | нет |
| 17 | 32 | 7 | 1 | 10 |
| 18 | 35 | 7 | 1 | нет |
| 19 | 35 | 7 | 1 | 10 |
| 20 | 35 | 7 | 1 | 10 |
| 20 | 40 | 10 | 1 | 14 |
| 21 | 40 | 10 | 1 | нет |
| 22 | 40 | 10 | 1 | 14 |
| 24 | 40 | 7 | 1 | 10 |
| 25 | 42 | 10 | 1 | 14 |
| 26 | 45 | 10 | 1 | нет |
| 28 | 50 | 10 | 1 | нет |
| 30 | 42 | 7 | 4 | 14 |
| 30 | 52 | 10 | 1 | 14 |
| 32 | 52 | 10 | 1 | 14 |
| 35 | 58 | 10 | 1 | 14 |
| 36 | 58 | 10 | 1 | нет |
| 38 | 52 | 7 | 1 | 10 |
| 38 | 58 | 10 | 1 | 14 |
| 40 | 55 | 7 | 2 | 10 |
| 40 | 60 | 10 | 1 | 14 |
| 40 | 62 | 10 | 1 | 14 |
| 42 | 62 | 10 | 1 | 14 |
| 45 | 62 | 8 | 4 | 14 |
| 45 | 65 | 10 | 1 | 14 |
| 48 | 70 | 10 | 1 | 14 |
| 50 | 70 | 10 | 1 | 14 |
| 50 | 72 | 8 | 4 | 14 |
| 52 | 75 | 10 | 1 | 14 |
| 55 | 80 | 10 | 1 | 14 |
| 56 | 80 | 10 | 1 | нет |
| 58 | 80 | 10 | 1 | 14 |
| 60 | 85 | 10 | 1 | 14 |
| 63 | 90 | 10 | 1 | нет |
| 65 | 90 | 10 | 1 | 14 |
| 70 | 95 | 10 | 1 | 14 |
| 71 | 95 | 10 | 1 | нет |
| 75 | 100 | 10 | 1 | 14 |
| 80 | 105 | 10 | 1 | 14 |
| 85 | 110 | 12 | 1 | 16 |
| 90 | 120 | 12 | 1 | 16 |
| 92 | 120 | 12 | 1 | 16 |
| 95 | 120 | 12 | 1 | 16 |
| 100 | 125 | 12 | 1 | 16 |
| 105 | 130 | 12 | 1 | 16 |
| 110 | 135 | 12 | 1 | 16 |
| 115 | 145 | 12 | 1 | 16 |
| 120 | 145 | 12 | 1 | нет |
| 120 | 150 | 12 | 1 | 16 |
| 125 | 155 | 12 | 1 | 16 |
| 130 | 160 | 15 | 1 | 20 |
| 140 | 170 | 15 | 1 | 20 |
| 150 | 180 | 15 | 1 | 20 |
| 160 | 190 | 15 | 1 | 20 |
| 170 | 200 | 15 | 1 | 20 |
| 180 | 220 | 15 | 1 | 20 |
| 190 | 230 | 15 | 1 | 20 |
| 200 | 240 | 15 | 1 | нет |
| 210 | 250 | 15 | 1 | нет |
| 220 | 260 | 15 | 1 | 20 |
| 230 | 270 | 15 | 1 | нет |
| 240 | 280 | 15 | 1 | нет |
| 250 | 290 | 15 | 1 | нет |
| 260 | 300 | 18 | 1 | нет |
| 270 | 320 | 18 | 1 | нет |
| 280 | 320 | 18 | 1 | нет |
| 300 | 340 | 18 | 1 | нет |
| 320 | 360 | 18 | 1 | 23 |
| 340 | 380 | 18 | 1 | нет |
| 360 | 400 | 18 | 1 | нет |
| 380 | 420 | 18 | 1 | нет |
| 400 | 440 | 18 | 1 | нет |
| 450 | 500 | 22 | 1 | нет |
| 480 | 530 | 22 | 1 | нет |
Скорость скольжения до 20 м/с, давление до 0,05 МПа избыточного. Вал: шероховатость Ra 0,63–0,32 до 5 м/с, быстрее Ra 0,32–0,16; твёрдость HRC 30 годится до 4 м/с, выше нужна HRC 50. Пружину на валы диаметром до 20 мм и свыше 120 мм разрешено поставлять отдельно, не надетой на манжету.
Без пыли хватит типа 1, например манжеты 1.2-30х52-1 или манжеты 1.2-60х85-1. При пыли берут тип 2: манжета 2.2-30х52-1 имеет те же d и D, но выше. Общие сведения о манжетах – на странице манжеты резиновые.
