Пять позиций: обзорная по стандарту и четыре ходовые резьбы от М6 до М12. Выбор внутри раздела определяется нагрузкой на подвес и тем, каким ключом узел будут собирать.
Про ключ стоит сказать первым делом, потому что расхождение здесь не очевидно. Стандарт частично унаследовал старый немецкий ряд размеров под ключ, и совпадение с обычной гайкой есть не везде.
| Позиция | Длина, мм | Ключ муфты, мм | Ключ обычной гайки, мм |
|---|---|---|---|
| Соединительная М6 | 18 | 10 | 10 |
| Соединительная М8 | 24 | 13 | 13 |
| Соединительная М10 | 30 | 17 | 16 |
| Соединительная М12 | 36 | 19 | 18 |
| По стандарту, весь ряд | 3d | по ряду | - |
Второй критерий – прочность стержней, а не самой муфты. Зацепление в ней с запасом, поэтому при перегрузке рвётся шпилька, и смотреть надо на её класс: 4.8 и 8.8 отличаются по несущей способности вдвое.
Третий – покрытие. Внутри корпуса резьба остаётся мокрой дольше, чем на открытом стержне: вода затекает и не высыхает. На наружных трассах узел ржавеет первым именно в муфте, хотя снаружи шпилька выглядит целой, поэтому там берут оцинкованное или нержавеющее исполнение.
Затяжку по концам делают позициями раздела Гайки шестигранные ГОСТ 5915-70, фиксацию положения – низкой гайкой как контргайкой.
Назовите резьбу, длину подвеса и класс шпильки – рассчитаем комплект.
