Колесная пара

Колесная пара: назначение и нормативная база

Колесная пара – базовый несущий элемент ходовой части железнодорожного подвижного состава. Она воспринимает статическую и динамическую нагрузку от кузова вагона или локомотива, передает тяговое и тормозное усилие на рельс, обеспечивает направление движения. От технического состояния колесной пары напрямую зависит безопасность эксплуатации.

Поставки ведутся в соответствии со следующими нормативными документами:

• ГОСТ 11018-2011 – колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм; технические условия
• ГОСТ 4835-2013 – колесные пары вагонов железных дорог колеи 1520 мм; технические условия
• ТУ 3183-055-71390252-2010 – дополнительные технические условия на отдельные типы колесных пар

Типы и исполнения колесных пар

В каталоге УРТК представлены колесные пары с колеей 1520 мм – стандарт сети железных дорог России и СНГ. Основные типы различаются конструкцией буксового узла и назначением подвижного состава:

Цифра 957 в обозначении соответствует диаметру колеса по кругу катания в миллиметрах. Буква после дефиса указывает на исполнение по назначению подвижного состава.

Конструктивные особенности

Колесная пара состоит из оси и двух цельнокатаных колес, напрессованных в горячем или холодном состоянии. Ключевые конструктивные элементы:

• Ось – изготавливается из осевой стали; шейки обрабатываются под буксовые подшипники, подступичная часть – под насадку колес
• Колесо цельнокатаное – обод, диск и ступица выполнены как единое целое; профиль поверхности катания стандартизирован и определяет взаимодействие с рельсом
• Буксовый узел – тип РУ1Ш предусматривает роликовые подшипники с горячей посадкой; РВ2Ш – модификация для тягового состава с усиленной шейкой оси

Применение в отраслях

Колесные пары востребованы в широком спектре задач железнодорожной отрасли и смежных производств:

• Грузовые магистральные перевозки – полувагоны, платформы, цистерны, хопперы
• Пассажирское движение – купейные, плацкартные, межрегиональные вагоны
• Тяговый подвижной состав – электровозы и тепловозы
• Промышленный транспорт – вагоны металлургических комбинатов, горнодобывающих предприятий
• Ремонтные депо и вагоноремонтные заводы – плановая замена при достижении предельного износа

Как подобрать колесную пару под задачу

При выборе необходимо учитывать несколько параметров одновременно:

• Тип подвижного состава – грузовой, пассажирский или тяговый; от этого зависит исполнение (Г, П, Д, Э и др.)
• Тип оси и буксового узла – РУ1Ш применяется на большинстве грузовых и пассажирских вагонов, РВ2Ш – на тяговом составе
• Диаметр по кругу катания – наиболее распространён размер 957 мм; уточняйте соответствие конструкции тележки
• Нормативный документ – ГОСТ 4835-2013 для вагонов, ГОСТ 11018-2011 для тягового состава; при наличии отраслевых требований – ТУ
• Состояние поставки – новая или восстановленная (с указанием вида ремонта)

Если параметры определены частично, специалисты УРТК помогут подобрать подходящую позицию под конкретную спецификацию.

Условия поставки

Колесные пары поставляются под заказ – наличие и сроки уточняйте у менеджеров. Возможна комплектация по спецификации депо или ремонтного предприятия. Вся продукция сопровождается паспортом колесной пары установленной формы и товаросопроводительной документацией в соответствии с требованиями ГОСТ и ТУ.