В верхнем строении пути гайка нормируется отдельным стандартом, а не берётся из общего крепежа. Причина в характере нагрузки: соединение работает на знакопеременном усилии и подтягивается в течение всего срока службы, поэтому от гайки требуются собственная высота, класс прочности и покрытие, согласованное с болтом.
Позиций всего две, и различаются они по узлу, а не по размеру. Одна идёт на промежуточное скрепление, где болт прижимает подкладку и подошву рельса к основанию. Вторая – на рельсовый стык, где накладки стягивают два конца рельса и соединение принимает удар колеса при проходе через зазор.
| Стандарт | Назначение | Диаметры | Статус |
|---|---|---|---|
| ГОСТ 16018-2014 | гайки для клеммных и закладных болтов рельсовых скреплений | М22 | действует с 01.02.2015 |
| ГОСТ 11532-2014 | гайки для болтов рельсовых стыков | М22, М24, М27 | действует с 01.07.2015 |
Оба документа проверены по реестру Росстандарта. Прежние редакции ГОСТ 16018-79 и ГОСТ 11532-93 заменены, но в старых спецификациях встречаются до сих пор: позиция при этом та же, менять заявку не нужно.
Диаметр гайки задаёт болт, а класс прочности – класс прочности болта. В пределах одного узла разнобой недопустим: пакет стягивается как целое, и слабейший элемент вытягивается первым.
Покрытие гайки согласуют с покрытием болта. Разнородная защита пары даёт ускоренный износ резьбы в контакте, а закисшую гайку на перегоне снимают только резкой.
Гайки промежуточного скрепления и стыковые не взаимозаменяемы, хотя резьба М22 встречается и там, и там. В спецификации их разводят по назначению узла.
